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车辆技巧攻关记
时光:2019-10-22 15:44:29  起源:长运(东站)  作者:王 斌

    为顺应市场需要,晋升效劳品质,远程运输分公司实验巴巴快巴、城际快巴的运输形式,接送客进城,从2017年1月开端选用了运转本钱用度低、灵活机动、收支城便利的上汽大通SH6601A4D5车型为主力车型投入应用,车辆应用到当初运转里程到达30万阁下公里,连续呈现动员机毛病灯亮,毛病码呈现时最高车速只能到达60公里/小时或跛行,且车辆排气管冒黑烟,气息重等景象,车辆无奈畸形行驶,影响运输出产。
    长运维修车间平常只能对该车型停止畸形保护颐养,这种国五小车型尾气后处置故障,必需用公用的毛病解码仪才干读码,要送专业效劳站才干修缮。第一辆车浙KK1821效劳站送检,读出毛病为动员机尾气颗粒捕获安装DPF再生功效破坏,需调换DPF,就配件单价要1.27万元/件,合计化了1.53万元工料费修复。第二辆浙KK5881车呈现同样毛病时,为了节俭材料本钱,咱们本人到杭州洽购DPF(价格4700元/件),请求效劳站辅助改换,前后共调换了四次才胜利,效劳站以为配件品质不稳固,并且存在维修周期长,耽误运输出产。第三辆浙KK1839车呈现毛病时,在效劳站改换了尾气颗粒捕获安装DPF、增压器、废气轮回安装EGR阀等总成,车辆在效劳站快要停了一个月时光,共付出工料费2.499万元。出产部分产生极大的埋怨,重大影响畸形出产,此时第四辆浙KK1725车辆又呈现同样成绩。
    在没有专业技巧职员、没有公用检测装备、没有效劳站技巧支撑的情形下,公司迎难而上本人构造技巧主干力气停止技巧公关,由维修车间、保险机务科牵头,对浙KK1725车停止技巧攻关,起首遇到的困难是没有检测装备,消除毛病无从动手就像瞎子,与大通贩卖公司接洽,请求建立二级效劳站,请求厂家赐与配备检测装备和供给技巧支撑,终因市场要素,多次尽力没有告竣成果。咱们又与上柴效劳站接洽,请求供给辅助,该批车辆设置的是上柴SC28R150.1Q5A动员机,经由过程努力,上柴厂家派出专门技巧职员,带着上柴公用检测装备,离开丽水,然而数据仍是连接不上,读不出毛病码,据懂得,上柴公司把动员机诊断毛病系统打包给上汽大通公司后,大通公司把动员机诊断体系归入了整车诊断体系,设了一道防护墙,上柴的体系根本进不去,此路欠亨。专业的不可,咱们就另劈溪径,找通用型的检测仪,先后试用了“爱夫卡7S”解码仪、“道通”读码仪等,也只能读出数据流但不克不及操纵再生功效,始终到最后找到“共轨之家”解码仪,终于胜利的读出了动员机毛病,并对浙KK1725车停止解码。
    毛病码反应为EGR阀毛病,DPF再生功效不克不及实现,从景象看,该车减速有力,减速时排气管冒黑烟且气息很重,车速受限度,咱们决议从外围开端停止消除毛病,从简到难,对会影响DPF再生功效的EGR阀、压力传感器停止检查,发明EGR阀真空阀门始终处于常开状况,而EGR阀自身却没有成绩,再沿着真空管路检讨终于发明是把持器呈现成绩,形成真空阀门常开,消除了阀门常开的毛病。然后咱们试着将被效劳站改换上去,认定品质不稳固的DPF从新卸车试用,经由过程解码仪停止检测,数据流表现DPF颗粒捕获碳载品质有60多克,停止再生后碳载品质在10克以内,数值畸形,毛病码能够打消,于是车辆交付车队投入试用,然而驾驶员反应,车辆行驶200公里阁下,动员机毛病灯间歇性又亮,车辆仍是被限速不克不及畸形行驶,等车辆回场读毛病又没有新的毛病码,咱们经由过程再生、路试、读取数据重复实验多次,都是如许运转200公里阁下就有效,真正成绩仍是没有处理,起因没有找到,解码仪又没有其余毛病提醒,技巧攻关又碰到难关,有人乃至提出猜忌,以为咱们技巧和仪器装备不专业,没有措施处置,然而咱们没有废弃,顶着压力,静下心来从新网络数据剖析,从新收拾思绪剖析:假如是资料不配,那应当再生也不克不及胜利,为什么再生能胜利,但不克不及维持呢?由此揣测可能该体系存在成绩,或可能是数据读取传递有成绩,沿着这个思绪咱们摸索着一项一项逐渐排查,终极测量到排气压差传感器阻值高温时畸形,低温时会偏移,受温度变更影响数据存在偏移,于是剖析成绩出在排气压差传感器上,起因是车辆行驶必定里程后,排气压差传感器数值随排气管温度降低而产生偏移,传感器就会将过错的信息传递到车载动员机电脑ECU,ECU就会误报DPF梗塞毛病,动员机毛病灯点亮,车辆被限速或跛行,等车辆会场,排气管温度下降,毛病又打消。于是咱们改换了排气压差传感器,从新停止DPF再生消码,车辆交付车队试用,两个多月行驶2万多公里,所有畸形。


    经由过程20多地利间的不懈尽力,车辆毛病终于被消除,被专业效劳站认定品质不稳固的DPF从新卸车使用,就浙KK1725车自身而言节俭了1.5万元阁下的工料费。经由过程此次攻关,咱们根本了解控制了该车型尾气后处置系统技巧,当前别的车辆再呈现相似毛病,单调换一个DPF,一次咱们就能为企业节俭1万元阁下工料费,维修资料本钱大大的下降,同季节省了往返送4S店修缮的时光,增加停班次数,进步了车辆应用率,便利了驾驶员,也节俭精神和燃油。
    经由过程此次的攻关,为了增加DPF梗塞毛病的产生,针对该车型特色,咱们对保护使用专门制订了以下办法,1.收缩柴油滤芯的调换周期,每2万公里阁下改换;2.每月按期增添柴油增加剂,干净焚烧系统;3.改用宇通5W-40光滑油,下降机油粘度;4.请求驾驶员天天外行驶中,高档高转速(动员机转速2000转/分钟以上)行驶3分以上,停止手动再生。下降了该车型相似毛病呈现的频率,为企业节俭了数万元的运转本钱。
    经由过程此次的攻关,咱们对小车型的维修也增添了信念,也攻破了一些专业技巧必需要经由过程4S店效劳站,咱们也实验了对小车型正时皮带的按期改换,从前送效劳站改换一次工料费要2000多元,并且耽搁时光,当初咱们维修车间本人改换,工料费只要1000元阁下,而且咱们依据皮带磨损水平,把划定改换里程10万公里,延伸到15万公里,这一项一年就能节俭2万多元本钱,为企业节支增效,做好后勤保证,施展出踊跃无效的感化。

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